1、中國電動三輪車在力矩傳感器技術和集成電路芯片操縱（control)器技術的運用上一直處于(新一輪)影響力，有整體實力的公司早已在把集成化電子器件和數碼科技運用在控制板、電機閥控、充電操縱等構件上，全智能電動自行車將是發展方向的主導權。2、傳統式的鉛酸蓄電池因為將會（maybe)導致二次污染、本身凈重大、充電很慢、使用期(lifetime)短而變成電動自行車的致命性缺點?，F階段中國鎳氫(Hydrogen)充電電池的運用技術早已逐漸完善，鋰電的安全隱患一旦處理，還可以獲得普及化（指遍及、遍布於一般)。水平的電動自行車生產制造(Produce)公司要增加對新式電力能源的研究（research)，減少新型電池的成本費，給電動自行車更強的“生命源”。
3、提升對充電技術的研究，大幅度提高充電效率，提升電瓶應用時間。據相關人員研究，如今銷售市場上毀壞的電瓶有80％是被偽劣(inferior)的充電頭充壞的。近年來中國現有高新科技企業剛開始這些方面的研究，把基本充電改成變幅單脈沖和數碼科技操縱（control)技術，合理操縱充電電池在充電全過程中的失水流量，確保了充電的效率性，提升了充電電池的使用期。
4、把新科技含水量的高分子材料及高韌性輕合金制品將大量地運用于電動自行車的生產制造。在取得成功運用鋁（Al)合金制品的另外，選用鈦金屬、鉻鉬(molybdenum)鋼等質輕、高韌性原材料和復合材料以及他高分子材料高分子材料。增加電動自行車抗壓強度，緩解電動自行車凈重。使單車的特性和生產制造加工工藝產生顛覆性的轉變。
5、提升電動三輪車電機的研究，開發設計運用新式電力能源（表述:向大自然出示動能轉換的化學物質)的電機，賠償電機，進一步提高電動自行車的電力能源應用效率(efficiency)高。
6、加速對國際性新技術應用、新型材料的運用，在車胎、電瓶和零配件生產制造中選用納米材料，使電動自行車更加輕、迅速、行車得很遠。
7、更普遍(extensive)地將電腦和電子信息技術運用在電動三輪車設計產品、模具制造及其生產流程中，不斷提升生產制造自動化技術水平和健全生產工藝流程(production engineering)技術。
8、電動自行車制造業企業和國家研究（research)所、高等院校協作，系統軟件提高商品的技術含量，產生有著獨立專利權的技術與商品，再次在全球電動自行車的技術行業維持領跑(新一輪)的影響力。